ČESKÁ TECHNICKÁ NORMA
ICS 45.060.20 Říjen 2010
|
Železniční aplikace – Pevnostní požadavky |
ČSN 28 0320 |
Railway applications – Structural requirements of railway vehicle bodies – Part 2: Freight wagons
Applications ferroviaires – Prescriptions de dimensionnement des structures de véhicules ferroviaires – Partie 2: Wagons de marchandises
Bahnanwendungen – Festigkeitsanforderungen an Wagenkästen von Schienenfahrzeugen – Teil 2: Güterwagen
Tato norma je českou verzí evropské normy EN 12663-2:2010. Překlad byl zajištěn Úřadem pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví. Má stejný status jako oficiální verze.
This standard is the Czech version of the European Standard EN 12663-2:2010. It was translated by Czech Office for Standards, Metrology and Testing. It has the same status as the official version.
Nahrazení předchozích norem
Touto normou spolu s ČSN EN 12663-1 (28 0320) z října 2010 se nahrazuje ČSN EN 12663 (28 0320) z prosince 2001.
Národní předmluva
Změny proti předchozím normám
Podrobný popis změn oproti předchozí normě ČSN EN 12663:2001 je uveden dále v předmluvě evropské normy.
Informace o citovaných normativních dokumentech
EN 12663-1 zavedena v ČSN EN 12663-1 (28 0320) Železniční aplikace – Pevnostní požadavky na konstrukce skříní kolejových vozidel – Část 1: Lokomotivy a vozidla osobní dopravy (a alternativní metoda pro nákladní vozy)
EN 13749 zavedena v ČSN EN 13749 (28 0505) Železniční aplikace – Dvojkolí a podvozky – Metody specifikování požadavků na rámy podvozků
EN 15551:2009 zavedena v ČSN EN 15551:2009 (28 0127) Železniční aplikace – Železniční vozidla – Nárazníky
EN 15663 zavedena v ČSN EN 15663 (28 0360) Železniční aplikace – Definice referenčních hmotností vozidla
Souvisící ČSN
ČSN 28 0001 Kolejová vozidla železniční – Základní termíny a definice
Citované předpisy
Směrnice 2008/57/ES (2008/57/EC) Interoperabilita transevropského vysokorychlostního a konvenčního železničního systému
CR TSI RST – Technická specifikace pro interoperabilitu subsystému „Kolejová vozidla – nákladní vozy“ trans-
evropského konvenčního železničního systému
Vypracování normy
Zpracovatel: ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu, IČ 63832721, Ing. Ferdinand Adamčík
Technická normalizační komise: TNK 141 Železnice
Pracovník Úřadu pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví: Ing. Tomáš Velát
EVROPSKÁ NORMA EN 12663-2
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM Březen 2010
ICS 45.060.20 Nahrazuje EN 12663:2000
Železniční aplikace – Pevnostní požadavky na konstrukce skříní kolejových vozidel –
Část 2: Nákladní vozy
Railway applications – Structural requirements of railway vehicle bodies –
Part 2: Freight wagons
|
Applications ferroviaires – Prescriptions |
Bahnanwendungen – Festigkeitsanforderungen |
Tato evropská norma byla schválena CEN 2010-01-23.
Členové CEN jsou povinni splnit Vnitřní předpisy CEN/CENELEC, v nichž jsou stanoveny podmínky, za kterých se musí této evropské normě bez jakýchkoliv modifikací dát status národní normy. Aktualizované seznamy a bibliografické citace týkající se těchto národních norem lze obdržet na vyžádání v Řídicím centru nebo u kteréhokoliv člena CEN.
Tato evropská norma existuje ve třech oficiálních verzích (anglické, francouzské, německé). Verze v každém jiném jazyce přeložená členem CEN do jeho vlastního jazyka, za kterou zodpovídá a kterou notifikuje Řídicímu centru, má stejný status jako oficiální verze.
Členy CEN jsou národní normalizační orgány Belgie, Bulharska, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska, Švédska a Švýcarska.
CEN
Evropský výbor pro normalizaci
European Committee for Standardization
Comité Européen de Normalisation
Europäisches Komitee für Normung
Řídicí centrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brusel
© 2010 CEN Veškerá práva pro využití v jakékoli formě a jakýmikoli prostředky Ref. č. EN 12663-2:2010 E
jsou celosvětově vyhrazena národním členům CEN.
Obsah
Strana
Předmluva 6
Úvod 7
1 Předmět normy 8
2 Citované normativní dokumenty 8
3 Termíny a definice 8
4 Souřadnicový systém 9
5 Druhy zatížení 9
5.1 Kategorie nákladních vozů 9
5.2 Druhy zatížení 10
5.2.1 Všeobecně 10
5.2.2 Podélná statická zatížení skříně vozu v oblasti nárazníků a/nebo spřáhel 10
5.2.3 Svislá statická zatížení skříní vozů 12
5.2.4 Statická zatížení vazeb 13
5.2.5 Druhy únavových zatížení 14
6 Validace konstrukce skříně vozu 15
6.1 Všeobecně 15
6.2 Validace konstrukce ocelových skříní vozů 15
6.2.1 Charakteristiky a požadavky týkající se nastavení zkoušek, měření a vyhodnocovacích metod 15
6.2.2 Přípustné mezní hodnoty napětí v materiálu – přípustná zatížení při pevnostních zkouškách 18
6.2.3 Statické zkoušky pro ověření únavové pevnosti skříní vozů 18
6.2.4 Posouzení druhů zatížení z hlediska přípustného napětí 24
6.3 Validace konstrukce uchycení nárazníku s řízenou deformací 24
7 Validace konstrukce souvisejícího stanoveného vybavení 25
7.1 Všeobecně 25
7.2 Statické zkoušky klapek plošinových vozů 25
7.2.1 Boční klapka 25
7.2.2 Čelní klapka 26
7.2.3 Výsledky 28
7.3 Pevnost bočnic a čelnic 28
7.3.1 Pevnost bočnic a čelnic krytých vozů 28
7.3.2 Pevnost bočnic na vozech s plně otevíratelnou střechou (posuvnou a sklápěcí) 29
7.3.3 Pevnost bočnic vysokostěnných nekrytých vozů a vozů pro přepravu těžkého volně loženého zboží 30
7.3.4 Pevnost zajištěných bočních klapek plošinových a kombinovaných plošinových/vysokostěnných vozů 31
7.4 Pevnost střech 31
7.5 Zatížení podlahy vozu manipulačními vozíky a silničními vozidly 31
7.6 Uchycení kontejnerů a výměnných skříní 31
7.6.1 Všeobecně 31
7.6.2 Pevnostní požadavky na zajišťovací prvky kontejnerů/výměnných skříní 31
7.7 Speciální vozy pro přepravu kontejnerů 32
7.7.1 Zkoušky odolnosti zajišťovacích prvků 32
7.7.2 Zkouška pro kontrolu účinnosti tlumicího zařízení s vozy vybavenými systémy tlumení nárazů 32
Strana
7.8 Pevnost bočních dveří 32
7.8.1 Pevnost posuvných dveří krytých vozů 32
7.8.2 Pevnost bočních dveří vysokostěnných nekrytých vozů 33
7.9 Pevnost bočních a čelních klapek plošinových a víceúčelových plošinových/nekrytých vozů 33
7.10 Pevnost klanic 33
7.10.1 Všeobecně 33
7.10.2 Pevnost bočních klanic 33
7.10.3 Pevnost čelních klanic 34
7.11 Pevnost uzamykatelných přepážek vozů s posuvnými stěnami 34
8 Zkoušení nárazem přes nárazníky 35
8.1 Všeobecně 35
8.2 Provedení 35
8.2.1 Všeobecně 35
8.2.2 Nárazové zkoušky s prázdnými vozy 35
8.2.3 Nárazové zkoušky s loženými vozy 36
8.2.4 Zkušební postupy 36
8.2.5 Speciální vozy 39
8.3 Hodnocení výsledků 39
9 Validační program 40
9.1 Účel 40
9.2 Validační program pro nové konstrukce skříní vozů – zkoušení 40
9.2.1 Zkoušky stanovené v této normě 40
9.2.2 Únavové zkoušky 40
9.2.3 Provozní zkoušky 40
9.3 Validační program pro upravené konstrukce skříní vozů 41
9.3.1 Všeobecně 41
9.3.2 Konstrukční analýzy 41
9.3.3 Zkoušky 41
Příloha ZA (informativní) Vztah mezi touto evropskou normou a základními požadavky směrnice ES 2008/57/ES 42
Bibliografie 43
Předmluva
Tento dokument (EN 12663-2:2010) byl vypracován technickou komisí CEN/TC 256 „Železniční aplikace“, jejíž sekretariát zajišťuje DIN.
Této evropské normě je nutno nejpozději do září 2010 dát status národní normy, a to buď vydáním identického textu, nebo schválením k přímému používání, a národní normy, které jsou s ní v rozporu, je nutno zrušit nejpozději do září 2010.
Upozorňuje se na možnost, že některé části textu tohoto dokumentu mohou být předmětem patentových práv. CEN [a/nebo CENELEC] neodpovídá za zjišťování některých nebo všech takových patentových práv.
Tento dokument byl vypracován na základě mandátu uděleného CEN Evropskou komisí a Evropským sdružením volného obchodu a podporuje základní požadavky směrnic EU.
Vztah ke směrnicím EU je uveden v informativní příloze ZA, která je nedílnou součástí tohoto dokumentu.
Tato evropská norma je částí řady norem Železniční aplikace – Pevnostní požadavky na konstrukce skříní kolejových vozidel, která obsahuje následující části:
Část 1: Lokomotivy a kolejová vozidla osobní dopravy (a alternativní metoda pro nákladní vozy)
Část 2: Nákladní vozy
Tento dokument spolu s EN 12663-1 nahrazuje EN 12663:2000.
Hlavní změny oproti předchozímu vydání jsou uvedeny níže:
a) norma byla rozdělena na dvě části. EN 12663-1 obsahuje validační metody zejména pro lokomotivy a pro kolejová vozidla osobní dopravy, ale ve spojení s EN 12663-2 také pro nákladní vozy. EN 12663-2 obsahuje metody validace skříní nákladních vozů a stanoveného vybavení na základě zkoušek;
b) jsou přidány metody zkoušení nákladních vozů ve skutečné velikosti;
c) jsou přidány požadavky na validaci stanoveného vybavení;
d) jsou přidány požadavky na nárazové zkoušky přes nárazníky;
e) je přidán validační program.
Podle Vnitřních předpisů CEN/CENELEC jsou tuto evropskou normu povinny zavést národní normalizační organizace následujících zemí: Belgie, Bulharska, České republiky, Dánska, Estonska, Finska, Francie, Chorvatska, Irska, Islandu, Itálie, Kypru, Litvy, Lotyšska, Lucemburska, Maďarska, Malty, Německa, Nizozemska, Norska, Polska, Portugalska, Rakouska, Rumunska, Řecka, Slovenska, Slovinska, Spojeného království, Španělska, Švédska a Švýcarska.
Úvod
Konstrukční návrhy a hodnocení skříní nákladních vozů vycházejí ze zatížení jakému jsou vystaveny a z vlastností materiálů, z nichž jsou vyrobeny. Záměrem je vytvořit pro předmět této evropské normy jednotnou výchozí základnu pro konstrukční návrhy a hodnocení skříní vozů.
Požadavky na zatížení pro návrh konstrukce skříně vozu a na její hodnocení vycházejí z ověřených zkušeností potvrzených vyhodnocením experimentálních údajů a veřejně dostupných informací. Záměrem této evropské normy je poskytnout dodavateli volnost optimalizace jeho návrhu při dodržení požadovaných úrovní bezpečnosti použitých při hodnocení.
1 Předmět normy
Tato evropská norma stanovuje minimální pevnostní požadavky na skříně nákladních vozů a na jejich stanovené vybavení jako jsou: střechy, bočnice a čelnice, dveře, klanice, zajišťovací prvky a úchyty. Definuje také zvláštní požadavky na skříně nákladních vozů, pokud je vůz vybaven nárazníky s řízenou deformací.
Definuje zatížení, jakým mají skříně vozů a stanovené vybavení odolávat, uvádí materiálové údaje, popisuje jak se materiálové údaje mají používat a uvádí zásady a metody, jaké se mají používat při validaci konstrukce analýzou a zkoušením.
Jsou uvedeny dvě metody validace konstrukce:
jedna vychází ze zatížení, zkoušek a kritérií na základě metod používaných dříve podle předpisů UIC platných pouze pro ocelové skříně vozidel;
druhá využívá metodu návrhu a hodnocení skříní vozidel uvedenou v EN 12663-1. Podmínky zatěžování používaných pro nákladní vozy podle této metody jsou uvedeny v této evropské normě. Pro usnadnění jejich používání pro nákladní vozy jsou uvedeny jejich kopie z EN 12663-1.
Nákladní vozy jsou rozděleny do kategorií definovaných pouze z hlediska pevnostních požadavků na skříně vozidel.
Některé nákladní vozy nemusí do definovaných kategorií spadat; pevnostní požadavky na takové nákladní vozy mají být součástí specifikací a mají odpovídat zásadám uvedeným v této evropské normě.
Norma platí pro všechny nákladní vozy v zemích EU a ESVO (EFTA). Stanovené požadavky respektují provozní podmínky a okolnosti převažující v těchto zemích.
Konec náhledu - text dále pokračuje v placené verzi ČSN.